La position du gouvernement est faible

La position du gouvernement sur les quartiers à faible trafic « sape » la réponse du pays au changement climatique, a averti un haut conseiller.

Le Premier ministre Rishi Sunak a annoncé une révision des projets – connus sous le nom de LTN – qui considèrent la tentative des autorités locales d'empêcher les conducteurs de véhicules à moteur d'utiliser les routes résidentielles calmes comme des courses de rats.

Cela s'est produit quelques semaines après que le secrétaire aux Transports, Mark Harper, a déclaré qu'il avait interrompu le financement des nouveaux LTN.

Le Conseil du BCP a introduit plusieurs projets de ce type lorsque l'administration de Unity Alliance dirigeait le conseil avant que les conservateurs n'en prennent le contrôle et ne les suppriment dans certains endroits.

Un projet de quartier à faible trafic a été supprimé de Victoria Park Road, à Bournemouth

Ce week-end, M. Sunak a déclaré au Telegraph : « La grande majorité des habitants du pays utilisent leur voiture pour se déplacer et dépendent de leur voiture.

"Quand j'ai la chance de rentrer chez moi dans le North Yorkshire, c'est plus représentatif de la façon dont vit la majeure partie du pays, où les voitures sont importantes.

"Je veux juste m'assurer que les gens sachent que je suis à leurs côtés pour les aider à utiliser leur voiture pour faire tout ce qui compte pour eux."

Premier ministre Rishi Sunak (Image : PA)

Cllr Andy Hadley, responsable du portefeuille du Conseil BCP pour l'environnement, a déclaré que le ministère des Transports (DfT) avait activement encouragé l'utilisation de filtres modaux, comme les bornes et les jardinières, et le développement de LTN pendant la période Covid pour encourager la marche et le vélo.

Il a déclaré que la décision de cesser de les financer intervient alors que le gouvernement encourage de grands projets routiers.

"Le ministre et maintenant le Premier ministre prétendent promouvoir le choix en faveur des automobilistes, mais cela a des conséquences et restreint les choix pour ceux qui marchent, font du vélo ou tentent de socialiser avec leurs voisins le long des routes résidentielles de nos villes", a déclaré le conseiller Hadley.

« Cela mine également les tentatives du Royaume-Uni de mieux gérer notre empreinte carbone et de répondre au changement climatique.

Cllr Andy Hadley (Image : Conseil BCP)

« Nous devons veiller à ce que les mesures ne causent pas de problèmes à ceux pour qui l'utilisation de la voiture ou de la camionnette est essentielle, mais il est indéniable que nos zones très encombrées continueront à s'aggraver si nous n'encourageons pas les trajets courts. ne pas être en voiture lorsque cela est possible.

"Cela présente l'avantage supplémentaire de créer des capacités pour ceux qui ont besoin de conduire."

Cllr Hadley a déclaré que le Conseil BCP avait continué à réussir à obtenir un financement du DfT pour soutenir les déplacements actifs basés sur l'amélioration des liaisons pour la marche et le vélo plutôt que sur la création de nouveaux filtres pour empêcher les automobilistes d'utiliser les routes secondaires comme passages.

Mais le membre de Poole People a déclaré que les filtres de circulation étaient reconnus au niveau international comme un moyen efficace de créer des environnements plus sûrs, plus propres et plus silencieux, tout en améliorant la « fluidité de la circulation sur un plus grand nombre de routes principales ».

Le conseiller administratif de l’Alliance des Trois Villes a ajouté : « Le Royaume-Uni est confronté à une crise croissante d’obésité et de diabète. La qualité de l’air et l’impact climatique des choix que nous faisons sont importants.

«Lorsque nous développons de nouveaux systèmes de transport, nous devons soutenir le choix et la sécurité des personnes qui souhaitent entreprendre leurs trajets courts à pied, en scooter, à vélo ou avec des aides à la mobilité. Ceci tout en protégeant notre espace public contre le changement climatique en plantant des arbres et en envisageant des solutions de drainage améliorées.

« Cela signifie continuer à examiner, modéliser, planifier et élaborer des mesures qui équilibrent les besoins et les choix de toutes les personnes sur notre réseau routier, et impliquer, consulter et communiquer avec le public tout au long.

"Le conseil continuera de solliciter et de mettre en œuvre des programmes de transport conformément aux directives pertinentes en matière de dépenses en subventions."